Сколько стоит содержать Civic 6го поколения? Смотрим!
Сценарий выпуска. Актуальность текста: 09.08.2016
В данном выпуске речь пойдет об автомобиле, который многим из нас запомнился по культовой игре Нид Фор Спид Андерграунд 2, как один из первых доступных для гонок автомобилей. Сегодня речь пойдет о хонде сивик 6го поколения. Шестое поколение хонды сивик было представлено в 1995 году. В 1996 г. Honda Civic стала первой серийной машиной, отвечающей очень жёстким экологическим требованиям LEV (Low Emission Vehicle), которые также называют «калифорнийскими нормами». В общем в свое время за свои деньги это был чуть ли не лучший автомобиль. Так давайте же узнаем сколько сегодня стоит владеть 6м сивиком. Сразу нужно отметить, что рублевые цены я, как водится, называю на момент съемок. И что много полезной информации для ролика я взял с сайта EJ9.ru, который, как на зло, на момент написания сценария упал и если он до сих пор лежит, то можно воспользоваться его копией в вебархиве. http://web.archive.org/ Начнем с подвески. Honda civic 6го поколения, вообще говоря, была признана машиной с лучшей управляемостью в своем классе, что достигалось благодаря независимой двухрычажной передней подвеске. Однако с ездой по нашим дорогам, большинство сайлентблоков довольно быстро приходят в негодность. В основном задние сайленты, а также нижние шаровые, последние стоят в среднем 500 рублей, однако благодаря отличительной особенности этой подвески в том, что нижняя шаровая запрессовывается непосредственно в кулак, ее замена довольно сложная процедура, требующая снятие кулака и стоит порядка 2000 рублей. Задний сайлент рычага обойдется также рублей в 500, только вот для его замены придется снимать рычаг и пускать в ход пресс, и поэтому процедура может стоит порядка 1000 рублей. Передние аморики по 2 килорубля за штуку, а замена каждого по полторашке. Стоечки стаба по 4 сотни, а замена каждой по 5. Так что комплекс основных неисправностей передней подвески вам может выйти где-то тысяч в 17. О задней подвеске нужно знать только, что она трехрычажная и вечная. Основной расходник для нее – это аморты, которые в среднем стоят по 2 рубля с заменой по 1.5 и стоечки стаба за 4 сотки с заменой по 500 и то не на каждой комплектации. В итоге вместе на основные проблемы всей подвески вы можете спустить в среднем порядка 26000 рублей. Едем дальше. Двигатели. С течением времени машин становится меньше, а живых машин еще меньше. В итоге живучими остаются 75 или 90 сильные моторы 1.4 D14A3 и D14A4, которые в определенное время не выбрали горячие молодые люди, а выбравшие машинки с 1.6 VTEC. Хотя по большому счету все моторы довольно надежны, особенно если их вовремя и правильно обслуживать. Но даже если вы попадете на замену маслосъемных колпачков это не должно стоить вам больше 10 тысяч рублей. Вообще, я дополнительно провел некоторое время за анализом рынка и оценил каких машин с какими моторами на момент обзора в продаже больше. Так вот больше всего в продаже оказалось машин с моторами 1.4 литра 90 сил, на втором 1.5 115 сил, а дальше идет разброс разных моторов с разной лошадностью. Для замены масла хватает четырехлитрушки, которая в среднем стоит в районе 1.5тысяч. Масляный и воздушный фильтры по 250 рублей в среднем и процедура замены всего этого добра рублей 800. Так что простенькая ТОшка будет стоить в районе 3000 рублей. Навесное. Честно говоря я нигде не нашел жалоб от сивиководов на навесное оборудование, да и думаю, что это вполне закономерно. Но учитывая возраст машин вы можете попасть на расходники по генератору – щетки там и все такое, что решится переборкой в сумму около 5000 рублей. Кузов. Основных вариантов кузова шестого сивика конечно было три – это седан, хэтчбек и универсал, однако седаны и хэтчи имели двухдверные и четырехдверные варианты (если не считать багажную дверь хетчбека). Про комплектации я говорить не буду, их много и это очень долго. Самые болезненные места — это задняя часть кузова, кузов это самая большая проблема Honda Civic. Особое внимание нужно уделить именно задним аркам, места крепления бамперов, также внутренняя часть крыла арок. Ржавчина поражает металл без надлежащих подкрылок арок. Вторая кузовная болезнь - это ржавчина под запасным колесом в багажнике. Вода стекает по полозьям багажника или по задним фарам на дно багажника, где вода застаивается и остается благодаря забитым дренажным отверстиям. Лечится чисткой дренажей и герметизацией зазоров задних фонарей. Наверное, по кузову это все, если вы видите Honda Civic по хорошей цене с хорошим кузовом — покупайте автомобиль, потому что двигатель сделать на нем проще, чем найти кузов с оригинальными запчастями. На Honda Civic много запчастей неоригинального производства: кузовные детали, которые очень часто попадаются, и не очень часто подходят к кузову. Я говорю о бамперах, крыльях, капоте, самые частые детали под замену при аварии. Прочее. Вообще говоря из замеченных прочих проблем в основном мелочи не стоящие внимания, ну разве что встречается проблема электроподъемников: они медленно и неравномерно поднимаются при синхронном нажатии на кнопки. Лечится смазкой полозьев. Да, нужно отметить, что вариаторы у этих машин не задались, поэтому просто избегайте приобретения таких машин и всё. Страховка для опытного водителя должна стоить не больше 10 000 рублей, налоги для машин до 100 лошадок должны быть в районе косаря, для машин больше 100 лошадей в среднем в районе 4000р, ну а для 160 сильных порядка 7000 рублей. Теперь поговорим о расходе. Я не буду углубленно останавливаться на всех моторах в отдельности, в этом просто нет смысла, дадим просто верхние оценки отталкиваясь от расхода по городу моторов 1.6л (не считая моторов 160л.с.) на машинах с АКПП, а он в среднем близок к 10л на сотку. Соответственно на 15000 км пробега в год при цене 95го (я надеюсь вы не жалеете для ваших крошек хорошего бензина) в 38 рублей за литр в год на бензин вы потратите порядка 57 000 рублей, что весьма немного, а на машинах с менее объемными моторами и МКПП и того меньше. Я думаю можно и итог подвести. Если вы купили норм сивик и меняете только масло и льете бенз, учитывая траты на страховку и налог ваши расходы в год на малосильную машинку могут быть менее 70000 рублей. Что ооочень демократично. Ну а если вы, как водится, купили хламчик с мощным мотором, то готовьтесь раскошелиться в плохой год на сумму превышающую 120 000 рублей, что, как ни странно, тоже не очень много, хотя и неприятно. Поэтому, друзья мои, покупайте хорошенький экземпляр с мотором 1.4 75 лошадей, свапьте туда блок B20 с головой B16 VTEC и наваливайте по чем свет!
